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推荐:宁德时代“一骑绝尘”,国内其他电池企业还有出头机会吗

更新时间:2018-12-31

来源:福建在线

伴随着新能源汽车的迅猛成长,动力电池行业也成为了当下最为炙手可热的领域。而只要谈起动力电池,一个绕不开的话题即是身披独角兽光环的宁德时代。

这家电池企业起家于福建一个小县城,仅花了六七年时间,便干掉了天下局限内的各大电池巨头,并且一举占有了国内40%的市场份额。显得包罗电池行业内的老大哥比亚迪,又或是装机量排行榜火线的其他选手存在感颇低。

那么将来的日子里,宁德期间真的就能强者愈强,甚至垄断全国么?照旧说有可能杀出几匹“黑马”,一路分割动力电池家产这块潜力无穷的“蛋糕”呢?

首先,对于各大汽车主机厂商来说,它们必然不会期待宁德期间一家独大。

终究主机厂们必要面对竞争凶猛的消耗者市场,竞争压力与危害无疑都比供给商大出很多。所以通例的汽车主机厂与供应商的关系,一直以来都是主机厂要求供应商低落成本,而且绝大大都多半情形下还会延伸结账日期。

而且只要不太过分,实在这种联系或许看作是一种公道的方式,同时也组成了厂家与供给商之间的固有格式。

而反观动力电池行业来看,关乎于动力电池品质的需求越来越高,把持市场的电池供给商不仅在价钱构和上强势,供货量也由他们说了算。

简单来说,就是现阶段有钱也不必然能买到宁德时代的电池。而常常电动汽车厂家的产能就卡在了电池这个要害,毋庸置疑的是主机厂们定不会纵容这种情形愈演愈烈。

是以,各大主机厂一定会想方设法去减弱一家独大的供应商。如果自给自足出产电池的成本太高,无法短时候内实现,那么势必会扶持其他有潜力的的电池厂商。

而从各大主机厂的实际行动来看,除了一起扶持宁德时代“长大”的宝马从一而终坚持与其互助外,戴姆勒、大众已经开始探求其他有潜力的“备胎”,例如海内的电池企业孚能、力神、万向等等都是他们本年以来正在会谈的意向互助伙伴。

只管这些互助临时还没有敲定,也没有公之于众。但这一大趋势肯定不会改变,终究除非万不得已,又有哪家主机厂会希冀看到一家电池供应商说了算的场面呢。

再则,动力电池的市场陪同着新能源汽车领域的成长势必还将连气儿扩大。

如此之大的市场份额,显然不是一家电池企业能够独食。那么,只如果能够供应技术水平先辈、质量镇定靠得住产品的电池企业以后都还有时值跃身行业巨擘。

譬喻海内踏入电池行业比力早的比亚迪,当然一下手选择磷酸铁锂技术路线惨遭政策裁减,但今朝发力三元锂电池后,手段跟进速度特别之快,放眼国内电池产物能量密度也仅次于宁德时代。

不过,比亚迪电池营业的标题在于与汽车营业绑定联系太深,成为了制约成长的一个主要身分。而如若比亚迪未来能够解开其电池部分的“枷锁”,到了阿谁时间也许便能拥有击败“擂主”宁德时代的时值。

比亚迪三元锂电池

国内电池企业中,孚能也是一位异常有潜力的选手。其首创人王瑀博士技术配景稠密,扎根锂电行业数十年,因而在企业谋划中尤其正视研发,这正是孚能在2017年景为动力电池界一举成为“黑马”的前提条件。

而凭证孚能最新吐露出的动向来看,这家国内电池企业若真与戴姆勒告竣140GWh的合作营业,势必将一举缩小与宁德期间的差距,跻身装机量排行版更前列的位置。

其余,海内电池企业中,力神同样拥有壮大的研发背景。

这家电池企业不光是国企尚有很强的军工背景,为研发气力提供了充足的保障。如果说比亚迪是白手起家,只不外得益于起步最早,宁德期间是继承了ATL的手段与团队发家,那么力神十足可以说是妙技家底最周全的动力电池厂商了。

但惋惜的是,力神由于其国企的属性,谋划经管策略趋于保守,前两年还与宁德期间平起平坐,如今却已掉了一个身位。不过未来如若力神或许走出经营魔障,依附其最坚韧的研发配景,定有力量重回并肩宁德时代的“起跑线”。

别的,凭据今朝工信部发布的最新电动汽车目录来看,也在必然程度上表现了宁德时代一家独大的场合岌岌可危。

在124款专用车型分类中,力神配套了17款车型,凌驾宁德时代的11款。而在乘用车型上,力神配套的5款车型,也仅比宁德时代的6款车型少1款。

这可谓是宁德时代把持动力电池领域地位的第一次摇动,也足以预见未来比亚迪、孚能、力神等等拥有结壮研发妙技的电池企业,将会向市场创议更猛烈的打击。

不过话说回来,没有竞争就没有发展,只有在竞争的压力之下,国内的电池厂商才能取得不停的发展。

也许宁德时代的“神话”无法一向演绎下去,但如果海内更多的顶尖电池企业或许企及宁德期间的实力,那么将来整个国产的电池领域面临松下、LG化学等日韩电池巨子,才将拥有更强大的竞争气力。

在此,也盼望国内动力电池这个潜力无穷的产业处处满盈发火和活力,指望国内成长出更多优异的动力电池企业,加入这场才刚刚入手的角逐。

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